Mit 50km/h auf der Autobahn

Warum ist da so eine seltsame IP davor?
http://1.2.3.13/bmi/buckaus-rache.de/fotos_ostseetour/fotos/ostsee_24.jpg

Gruß, /root!

 

Kein Plan, ist wohl die Adresse des Servers, wo das Bild liegt, oder?

 

Nein, die Adresse ist das:
http://buckaus-rache.de/fotos_ostseetour/fotos/ostsee_24.jpg
Ohne die IP und "/bmi/".

Gruß, /root!

 

Hmm, also wenn ich hier nen Rechtsklick auf das Bild mache und die Grafikadresse speichere, kommt die da oben dabei raus...

 

Frag die Brummifahrer. Wenn ich laut Tacho 100 fahre und mir kommt von hinten noch einer von denen näher, dann muß der ja schneller sein. Vielleicht geht mein Tacho auch vor, aber das ist ja wohl nicht mein Problem, wenn eh nur 80 erlaubt sind.

 

War Sommer- und Winterzeit?

 

Wenn keine Sicherung gezogen ist regelt der LKW bei 89 ab.
Und unsere Holändischen Nachbarn zahlen ja gerne bei jeder BAG Kontrolle.

 

Nee, aber die meisten Tachos zeigen nunmal zu viel an - die Frage ist immer nur WIEVIEL zu viel...

 

*brummbrummröhrröhr*

.....schalt....

*knacksel...rööööööööööhr*

 

Vielleicht ein Conti-Versuchskaninchen mit Busgetriebe.

 

EPS am Bobby Car

 

Wenn ichs mir recht überlege, auf Kuba hatte so ziemlich jeder Taxifahrer einen Schalter eingebaut, mit dem das Tachosignal ausgeschaltet werden konnte - nämlich dann, wenn man sich vor der Fahrt über den Preis einig war..
Würde mich nicht wundern, wenn das auch bei LKW Gang und Gäbe ist.
Bei meinem Kumpel springt der Tacho auch hin und wieder aus heiterem Himmel auf Null und bleibt dort. Kann man also im Zweifel bei Kontrollen auch als technischen Defekt ausgeben und Reparatur geloben.

 

Früher half es, die Sicherung der Tachobeleuchtung zu entfernen. Kein Schimmer wie schnell, aber immer schön Pause aufgezeichnet.
Später konnte man zumindest noch die Rangiermanöver beim Be- und Entladen als Pause verkaufen, da bei entspr. Sicherung auch die Schaltung lahm gelegt wurde. Sicherung rein, Motor starten, Gang einlegen, Zündung aus, Sicherung raus, Motor wieder starten und losfahren. Je nach Nutzlast reichen da der Rückwärts- und der 2. bzw. 4. Gang.
Heute, bei den personenbezogenen Donglen, helfen wohl nur noch ein Stapel Blanko-Urlaubsscheine.

Solche Späße hat mein Polo früher auch gemacht. Tachonadel von 80 auf geschätzte 220 (Skala lange vorher zuende) in knapp einer Sekunde. Nach wenigen Metern war der Spuk aber immer wieder vorbei. Dafür konnte man als Beifahrer Gas geben, wenn man mit dem Fuß dem Gestänge unter der Mittelkonsole etwas zu nah kam.

 

Ich kenne jemand sehr gut,
der 1977 von der AB- Anschlussstelle Köln- Bonn- Flughafen bis nach Hilden auf der Autobahn mit einem Peugeot - Sechsgang- Bike geradelt ist.

Bevorzugt auf den weißen Linien. Nicht auf den Fahrbahnen.
Wegen des geringeren Reibungswiderstandes.

Polizei war nicht da, aber die Autofahrer erwiesen sich als äusserst intolerant und teilweise sehr aggressiv.
- Hupen, Schneiden, Veruche, den Radfahrer zu rammen.

 

Das macht kein Sinn, da Du damit denn Fahrtenschreiber ausschalten würdest. Diese müssen vom Fahrer für die letzten 4 Wochen mitgeführt werden, und dannach zwecks Kontrolle vom Arbeitgeber 3 Jahre aufbewahrt werden.
Da Tachoscheiben denn Urkunden gleichgesetzt sind, würden Manipulationen bei einer Kontrolle eine ziemlich Teuere angelegenheit werden.

 

Vielleicht sieht man die Sache in/auf Kuba einfach nicht so ernst?

 

Die gibt es nicht mehr. Ersatz dafür ist die Fahrerkarte.

 

120 im zweiten, aber 80 im Dritten.. aha.
Davon ab, dass er schon wieder durch ist, bevor der Dritte an der Reihe wäre.