[Reloaded] Spritpreise

Ja, aber nicht alles Autos brauchen jedesmal eine Reparatur oder müssen im ungünstigsten Fall ein zweites Mal vorgeführt werden.
Es gibt halt auch Leute, die nicht wie der Ebermann rechnen und selbst bei größeren Kosten dem alten "Esel" treu bleiben.

Nicht dass wir und falsch verstehen, ich mag solche Schlurren, hab selber genug davon besessen und so ziemlich alles selbst repariert. Da VWs, konnt man sich sogar die Reparaturbücher sparen und mit etwas handwerklichen Geschick und Grips das Teil komplett aus dem Kopf zerlegen. Einige Teile passten vom Polo I bis Golf III und vom Schrott gabs viele Teile fürn Appel und ´n Ei, wenn sie nicht eh noch in der heimischen Werkstatt rumlagen.
Ein Ford (oh Graus), welcher seine gesamten Ölreserven innerhalb der ersten 500km verbrauchte und die nächsten 2000 ohne auskam, war auch darunter.
Mit etwas Glück fährt dann einer mit Schmackes in die Seite und der Restwert der 500DM Anschaffung wird mit 1500 beziffert..

 

Auch ich habe wieder einen "alten Esel" dieses mal einen Citroen XM Break. 2,1 Liter Diesel. zwar 92 Baujahr, aber der Vorbesitzer hat sehr viel gemacht, mit "neuer" Maschine 190.000 km (also fast neu) sogar Euro 2.

Das schönste ist der Verbrauch, ca 6 bis 7 Liter Diesel bei vernünftiger Fahrweise. Auch die Zuverlässigkeit ist besser als der Ruf.

@ tti Ich verstehe Dich schon, ich handle ja ähnlich, nur kann ich am Fahrzeug wenig reparieren. Die Dinger sind nun mal nicht aus Holz. So bin ich dann doch auf die Werkstatt angewiesen.

 

Ne, würde mir aber liebend gern einen Audi50 zulegen und schön herrichten. Leider fehlen die nötige Kohle und Zeit.
Türen hätt ich noch da.. wobei sich Flügeltüren an nem kleine Underdog sicher gut machen würden. *g*

 

Der Audi 50 ist eine kleine, viereckige Blechkiste.
Aber mit 10 mal mehr Charme als ein Audi TT.

 

..und mit ein bißchen Nacharbeit ein ähnliches Leistungsgewicht.

 

@neo.com
http://www.audi-freaks.de/Modelle/audi_50.htm

Kennst Du die schon? Na wahrscheinlich.
Aber Pussycat kann sich das mal ansehen.

 

Die Audi50-IG sagt mir was.. durfte allerdings auch schon als Teenager mit an den Kisten meiner Cousins rumbasteln (von den LKWs in der Spedition ganz zu schweigen *g*) und hab da so meine Erfahrungen (mit dem Rost). hehe


Ein an dieser Stelle für das anhaltende OT.

 

> Öl: Auch nicht kontrolliert ?
Neo hatte offenbar mehr Glück, als alles andere, mit 2000 km ohne oder kaum Schmierstoff; dennoch würde ich Deine bis dahin recht gute Kalkulation nicht durch diese "Sparmaßnahme" gefährden.

Gönn´ doch der alten Schüssel mal einen Ölwechsel mit Filter; die Maschine wird es Dir danken, mit Laufleistung.
Immerhin wird nicht nur viel alter Schmodder entfernt, der u.A. im Zylinderblock und Kurbelgehäuse für mechanischen Verschleiss sorgt- und damit den Alterungsprozess beschleunigt.
Sollte das Motoröl schon länger in der Maschine sein, als 2 Jahre, rate ich zu einem anschließendem Wechsel (immer mit Filter) nach 2 bis 3 TKm Laufleistung, je nach Fahrverhalten (Kurzstrecke/ Stadtverkehr oder Autobahn überwiegend).
Danach alle 10.000 Km.

 

Dass mit dem Ölverbrauch darf/sollte man einfach nicht verallgemeinern.. da ist jede Kiste individuell zu betrachten.

Der 89er Ford hat die Nummer jahrelang durchgezogen und trotz trockenem Messtab nicht einmal mit der Warnlampe geblinzelt.
Dem derzeitigen 95er A4 reicht es mitunter, wenn ihm hin und wieder (alle 5-10000km) ein frischer Liter spendiert wird und kommt 50000 ohne Öl- und Filterwechsel klar, und währenddessen sauber durch jede AU.
Der 82er Kawa wird vor der Tour ein halber Liter Teilsynthetik spendiert und nach 300km wirds bei Tempo 120 plötzlich verdächtig leise unterm Hintern. - durchs Loch hätt ein Tennisball gepasst und der Kolben samt Pleuel fand sich anschließend nur noch als Pulver im Getriebe wieder

 

Nun, viele Tests haben bewiesen, dass das nicht nötig ist. Öle, die 50 oder gar 100.000 km in der Maschine waren, waren nicht schlechter, als die, die 5000 in der Maschine waren. Allerdings sollte man schon alle 2 Jahre einen Ölwechsel durchziehen, unabhängig von der Laufleistung, denn Motorenöl unterliegt einem Alterungsprozess und die Viskosität geht verloren.

Ich selber habe habe schon öfter Autos 50, 60.000 km ohne Ölwechsel gefahren, allerdings regelmäßig den Ölstand geprüft.

 

Bei unserer Flotte (MAN Scania und Mercedes) wird nur nachgefüllt.
MAN und Scania haben noch den guten alten Peilstab.(zuverlässig)
Mercedes den Bordcomputer (unzuverlässig)
Hat der Firma schon viel Geld gekostet wenn man wie der Rechner sagt 5 ltr nachfüllt, und nur zwei gefehlt hätten.
Da ist schon so manche Zylinderkopfdichtung flötten gegangen.